不銹鋼 鑄造又叫做熔模 鑄造，這種鑄造工藝在鑄造過程中盡量減少或者根本不進行切削，是 一種適用范圍廣，鑄件U型托尺寸，表面質量優異的鑄造方法，同時鑄造過程中并不處于 溫情況， 適于鑄造航空航天、等高精尖產業的元件。 早的不銹鋼 鑄造可以追溯到上世紀三四十年代， 早用不銹鋼 鑄造法對其當時科技 的航空發動機中的渦輪葉片進行鑄造，成品受到了各方面的好評，進而使這種方法廣為推廣。我國對不銹鋼 鑄造的 和使用則是 在我國 成立之后，后續隨著我國工業的發展，不銹鋼 鑄造在沈陽、貴州、北京、西安、湖南等地都開設了 所或鑄造廠。但是 客觀的看，我國的不銹鋼 鑄造行業仍然在發展階段，尚不能滿足我國航空航天、工業等行業的發展要求。
1不銹鋼 鑄造的重要意義
科技是 一個 、一個民族立足的根本，但是 隨著現代科技的不斷發展我們 發現，任何單獨的科技發展都不能對當前社會造成巨大的變革和影響，因為新產品新科技往往是 以體系形式進行體現的，例如我國發射的“嫦娥號”“天宮號”等航空航天器材和深海探測設備“蛟龍號”等，都是 我國眾多科技的直觀體現。不銹鋼 鑄造是 一項鑄造工業中的技術，但是 又不同于傳統的鑄造行業，因為 鑄造的商品附加值較高，根據相關統計，歐美 的航空航天設備和 發動機中 鑄造原件的商品附加值占總附加值的近70%，但是 我國的比例則不足35%，這就導致我國雖然現在已經是 世界上鑄造量較大的 ，但是 鑄造價值仍然處于中上游水平，尚不能達到 水平。所以發展不銹鋼 鑄造的根本意義在于兩方面，其一是 和科技的根本需求，其二則是 發展經濟的必由之路。
2不銹鋼 鑄造的成熟技術分析
2.1硅溶膠型殼 工藝
硅溶膠制殼 工藝普遍應用于較為內燃機零件鑄造行業，這種圓盤式腳手架配件方法使用的涂料穩定性較好，不需化學硬化過程，，具備 的抗變形能力。但是 這項技術也存在這 的缺點，就是 對蠟模的溫潤性比較不好，可通過添加表面活性劑 ，但是 會在 程度上增加投入。
2.2水玻璃型殼 工藝
這種方法發明時間很早，我國也在上世紀五六十年代就從蘇聯對這種技術進行了引進，該法成本低，操作相對簡單，同時原材料要求也不高。工藝基本特征利用石蠟一硬脂酸低溫模料，制殼 過程的粘合劑利用水玻璃，在不銹鋼 鑄造中使用較為廣泛。但是 這種方法相比于硅溶膠制殼 工藝的較大問題就是 所得鑄件表面質量一般，尺寸精度較低，但是 由于其成本具有獨到優越性，所以我國在部分民用或者低精度的內燃機上仍然沿用這一技術。這項技術自引進以來，我國人員對其進行了比較大的改進，主要表現在如下幾個方面：
① 型殼 涂料。
主要改進是 在型殼 的背部涂料中加入了 量的耐火茹土，讓型殼 的強度有了較大的提升，實現了單殼 焙燒和燒注。
②硬化劑的優化。
傳統硬化劑多用氯化錢，但是 這種材料在鑄造過程會釋放大量氨氣和氮氧 化物氣體， 鑄造配件對大氣造成污染，所以改用氯化鋁溶液，進一步改用氯化鋁結晶，這種硬化劑效果與氯化錢類似，但是 近年來，氯化鎂硬化劑的使用硬化速度和殘留方面都具備比較大的優越性，所以現在 加傾向于氯化鎂做硬化劑。
③復合型殼 。
因為水玻璃涂料的型殼 表面質量存在 的缺陷，所以很多原件的鑄造都采用多層模復合的形式進行鑄造，一方面節約了成本，另一方面也提升了鑄件的表面質量。
④新工藝發展。
目前較為成熟的新工藝應該是 自吸鑄工藝、泡沫塑料模、熔模型殼 鑄造等工藝，這些工藝在某些方面都是 具備 優越性的，但是 未來的改進仍然讓科技工作者趨之若鶩。
