隨著航空制造業近年來的發展，大尺寸 欽合金 鑄造配件由于整體尺寸、剛度好、質量輕、穩定性高等特點，越來越受到設計方的青睞。在Bell-BoeingV-22直升機傳動系統中，Howmet和Bell-Helicopter用3個欽合金整體 鑄造配件與32個緊固件代替了過去由43個鋁合金鍛件與536個緊固件制成的組件，大幅降低了組件質量，制造成本降低3U0o，制造周期縮短6200。 F-22戰斗機在垂尾方向舵作動筒支座與其他關鍵承力部位大量采用欽合金 鑄造配件，約占其整體結構質量。
于20世紀60年代就開始了欽合金 鑄造配件技術的 ，出了熔模陶瓷鑄型、機加工石墨鑄型及熱等靜壓等技術。 Howmet公司1984年己能生產尺寸達400mm以上的大型復雜薄壁整體熔模 鑄造配件，德國Ti-A1公司1986年也具備了該技術生產能力10~20世紀80年代， PC.C。公司制造了直徑達2000mm的UE90發動機風扇輪毅，是目前世界上 大的欽合金 鑄造配件，鑄造尺寸公差可達士0.13mm， 小壁厚為1.0-2.0mm。
國內自20世紀70年代末開展了鑄造欽合金及其成形工藝 ，通過引進 技術并進行消化吸收與， 鑄造生產廠家形成了具有部分自主知識產權的欽合金 鑄造配件技術。 和推廣應用了ZTC4ZTA7和ZTA15等航空鑄造欽合金，并先后和掌握了機械加工石墨型、搗實型、砂型及多種熔模鑄造工藝，包括熔模石墨型、鎢而層陶瓷型及氧化物陶瓷型等工藝技術。
