高溫合金材料制造行業由于具有技術含量高、加工工藝復雜、產品性要求高等特點，屬于高壁壘行業。因此從事高溫合金材料生產的企業數量有限，行業競爭格局非常穩定。
國內現從事高溫合金材料生產的企業主要是基于 在計劃經濟時期規劃的高溫合金生產基地和 基地兩大類，一類是以撫順特鋼、上海寶鋼、長城特鋼等特鋼企業為主體的變形高溫合金基地和以航空發動機制造公司 鑄造配件廠為主體的 鑄造配件高溫合金生產基地，另一類是以中國院沈陽金屬 所、北京航空材料 院和中國鋼研科技集團公司等為代表的 基地，在實行市場經濟以后，由 向自主生產轉型的企業。國內高溫合金行業規模型企業也僅十幾 鑄造生產廠家，代表的有鋼研高納、沈陽中科三耐新材料、北京航空材料 所等。
在高溫合金產品，主要廠家基本上都瞄準了 產品葉片， 上單晶葉片供貨商僅3家：瑞士、英國和 各一家，國內北京航空材料 所和中航工業貴州新藝機械廠在航空單晶高溫合金制備上開展了大量工作。無錫透平葉片有限公司、無錫永瀚葉片廠、丹陽葉片廠、中國鋼研科技集團公司和哈爾濱汽輪機廠也分別生產應用于航空、航天、艦船和燃機的葉片。上海大學高溫合金葉片 試制成功了F級重型燃氣輪機渦輪高溫葉片，研制出西門子重載燃氣輪機V94。3A渦輪第2，3級空心柱狀晶動葉片樣品。
我國熔模 鑄造在高溫合金技術水平與生產規模方面，與 、俄羅斯等國仍有著較大差距。伴隨著我國航空航天產業的發展，以及 、發電的高速發展的需要，高溫合金材料在供應上將存在無法滿足應用需求的情況，同時對我國高溫合金制造企業的 能力、裝備水平以及生產 高溫合金材料的 提出了 高的要求。目前航空發動機及燃氣輪機的核心部件技術基本掌握在歐美、日本等國，并壟斷了 市場的供應，我國對這些核心部件主要依賴于 ，因此，發展核心部件的自主 ，是推動 基礎技術發展的戰略要求。
據悉，繼“十一五”期間， 財政投資400億確定的科技部16個重大專項后，科技部預計將于2014年增加第17個重大項目，即飛機發動機及重型燃氣輪機項目。由此可見，飛機發動機及重型燃氣輪機的自主技術 將提升到 戰略發展高度，而高溫合金材料作為航空航天發動機及燃氣輪機的核心材料，我國高溫合金材料將進入全新的發展階段。不突破現代燃氣輪機高溫渦輪葉片及其制造等關鍵技術，我國的大飛機、航母、未來主戰坦克和地面燃機等事關 和國計民生的重大工程均將受制于人。
