現代熔模 鑄造方法在工業生產中 實際應用是在二十世紀四十年代。當時航空噴氣發動機的發展，要求制造象葉片、葉輪、噴嘴等形狀復雜，尺寸 以及表面光潔的耐熱合金零件。由于耐熱合金材料難于機械加工，零件形狀復雜，以致不能或難于用其它方法制造，因此，需要尋找一種新的 的成型工藝，于是借鑒古代流傳下來的失蠟 鑄造，經過對材料和工藝的改進，現代 鑄造方法在古代工藝的基礎上獲得重要的發展。所以，航空工業的發展推動了 鑄造的應用，而 鑄造的不斷改進和完善，也為航空工業進一步提高性能創造了有利的條件。
我國是于上世紀五、六十年代開始將 鑄造應用于工業生產。其后這種 的 鑄造工藝 巨大的發展，相繼在航空、汽車、機床、船舶、內燃機、氣輪機、電訊儀器、武器、器械以及刀具等制造工業中被廣泛采用，同時也用于工藝美術品的制造。不同類型的工程施工選用不同用途的腳手架和模板支架。橋梁支撐架使用碗扣腳手架的居多，也有使用門式腳手架的。
主體結構施工落地腳手架使用扣件腳手架的居多，腳手架立桿的縱距一般為1.2~1.8m；橫距一般為0.9~1.5m。圓盤式腳手架配件配件的優勢：
1、抗斷性能優：結構 ，全圓鋼成型，強度及韌性超過 現行標準， 了絲杠因斷裂導致腳手架坍塌的事故隱患。
2、抗變形：與普通的建筑頂托相比，因制作工藝不同。突破了傳統的沖壓工藝對圓鋼厚度（沖壓工藝只能達到3.5毫米的厚度 ，在實際使用過程中因為厚度不夠而易變形）的限制而達到了5毫米， 能頂托在使用過程中不變形，從而了產品的 ，并能重復 使用。
3、抗脫：采用新型連接，新型螺帽了在鋼管有變形的情況下，頂托始終能垂直牢固固定，了鋼管滑脫的可能。
4、抗銹蝕：整件經鈍化及鍍鋅雙重防銹蝕處理，其抗銹蝕能力提高，使用壽命長，遠遠超過普通頂托的使用壽命。
5、抗滑性能強：了鋼管與頂托呈面貼合狀態，貼合面積大。克服了鑄鐵扣件與鋼管呈點或線貼合的缺點，了鋼管滑脫的隱扣件連接節點屬于半剛性，且節點剛性大小與扣件質量、安裝質量有關，節點性能存在較大變異。
