鑄造是將液態金屬注入型腔后凝固成形獲得金屬鑄件的技術，廣泛用于航空、航天、汽車、石化、冶金、電力、造船、紡織等支柱產業，是獲得機械產品毛坯和零部件的主要方法之一。
不銹鋼 鑄造在使用時其鑄造的圓鑄錠的裂紋傾向低，在使用時需要其合金具有其良好的排氣補縮能力，在使用時是創造順序結晶條件， 的提高其產品的致密度，一般情況下其鑄造的溫度是偏高的。
不銹鋼 鑄造對于小直徑的鑄錠，因為其過渡帶的尺寸小其力學性能好，一般情況下會滿足流動性和不形成光亮結晶為準，其溫度為715~740℃，產品扁鑄錠熱裂傾向高。
一般鋅合金 鑄造表面起泡的產生原因
缺陷表征：壓鑄件表面有突起小泡、壓鑄出來就發現、拋光或加工后顯露出來、噴油或電鍍后出現。產生原因：主要是氣孔和收縮機制，氣孔往往是圓形，而收縮多數是不規則形。
(1)縮孔產生原因：a、金屬液凝固過程中，由于體積縮小或 后凝固部位得不到金屬液補縮，而產生縮孔。b、厚薄不均的鑄件或鑄件局部過熱，造成某一部位凝固慢，體積收縮時表面形成凹位。由于氣孔和縮孔的存在，使壓鑄件在進行表面處理時，孔洞可能會進入水，當噴漆和電鍍后進行烘烤時，孔洞內氣體受熱膨脹；或孔洞內水會變蒸氣，體積膨脹，因而導致鑄件表面起泡。
(2)氣孔產生原因：a、合金液含氣量過高，凝固時析出。當型腔中的氣體、涂料揮發出的氣體、合金凝固析出的氣體，在模具排氣不良時， 終留在 鑄造中形成的氣孔。b、金屬液在充型、凝固過程中，由于氣體侵入，導致鑄件表面或內部產生孔洞。c、涂料揮發出來的氣體侵入。
鑄件在航空發動機、火箭發動機、燃氣輪機、汽車發動機、軌道交通等各類裝備中占有相當大的比例，對提高裝備主機性能至關重要，鑄造成形是機械行業基礎制造工藝。自2000年開始，我國已連續十六年占據世界鑄件產量 位，是世界鑄造大國，為我國國民經濟發展作出了積 貢獻，但我國在某些 鑄件鑄造技術上仍然落后，造成我國相關 裝備發展滯后。鑄造行業中數量眾多的中小鑄造企業存在管理粗放、產能落后等情況，對我國生態環境造成損害，因此在能耗控制和環境保護方面需要 大投入。
近三十，世界鑄造技術發生了很大的變化，機械化、自動化、數字化、智能化技術不斷發展及深入融合，人類對可持續發展環境的要求越來越高，這些因素 了世界鑄造技術的進步。未來15年是我國鑄造產業發展的結構調整期和戰略機遇期，發展“ 、 、智能、綠色”鑄造技術已成行業共識。
當前我國鑄造技術的發展目標是，大幅度提高我國裝備制造業發展所需 鑄件自主設計和制造的創新能力，在 鑄造技術、重大工程型及關鍵零部件的鑄造成形技術、數字化智能化鑄造技術、綠色鑄造技術等方面形成一批世界 的創新成果，為我國國民經濟重要部門的裝備制造提供強有力的技術支持，使我國從世界鑄造大國發展成為世界鑄造強國。
